Ni fydd Cenhedlaeth Nesaf Tesla o Foduron Magnet Parhaol yn Defnyddio Magnetau Prin y Ddaear (2)

Fodd bynnag, er nad yw'n hawdd dweud, gan fod Tesla wedi ei gynnig, efallai y bydd yn fater o amser i'w wireddu. Ni ddylem ddefnyddio anhawster gweithgynhyrchwyr domestig i ganfod anhawster gwireddu Tesla. Wedi'r cyfan, mae bwlch gwrthrychol rhwng technoleg ei gilydd ac amgylchedd ymchwil a datblygu.

Wedi'r cyfan, i wireddu'r modur magnet parhaol heb ddaear prin, mae dau lwybr ar hyn o bryd: y cyntaf yw'r modur excitation cydamserol â chymorth magnet parhaol, gyda rotor dur, yn gallu gwneud heb ddaear prin. Yr ail yw datblygu deunyddiau magnetig newydd, megis haearn a nicel, nad ydynt yn cynnwys daearoedd prin. Amnewid ar gyfer daearoedd prin eu hunain.

Mewn gwirionedd, mae'r modur derare-earth, wedi cael ei roi ar brawf gan weithgynhyrchwyr. Yn ôl yn 2021, llwyddodd cwmni rhannau auto yr Almaen, Mahler, i ddatblygu math newydd o fodur trydan a oedd yn hollol rhydd o elfennau daear prin, ac nid oedd yn cynnwys magnetau o gwbl. Fe'i nodweddir gan anwythiad, neu drosglwyddiad pŵer di-gyswllt, sy'n caniatáu gweithrediad di-wisgo ac effeithlonrwydd tra-uchel ar RPM uchel, er mai dim ond ar geir F1 y mae ar gael ar hyn o bryd.

Yn ogystal, mae magnetomedr pumed cenhedlaeth BMW yn cyfuno hen dechnoleg â deunyddiau newydd i ffurfio model cwbl newydd. Modur cydamserol AC tri cham ydyw yn y bôn sy'n defnyddio brwsh a chymudadur i bweru dirwyniadau'r rotor. Dim magnetau, dim daearoedd prin, pŵer cryf. Yn ôl BMW, mae ei system modur pumed cenhedlaeth yn caniatáu ar gyfer dwysedd ynni uwch, amlder newid cyflymach a gwell rheolaeth gwres.

Yn ogystal, fel y crybwyllwyd uchod, datblygu magnetau nad ydynt yn cynnwys daearoedd prin, gan newid y magnetedd materol a throi'r anfagnetig yn magnetig. Mae ymchwilwyr yn yr Unol Daleithiau eisoes yn gweithio ar hyn.

Ond ni waeth pa un y mae'n seiliedig arno, mae nifer fawr o ymdrechion cyfredol mewn gwirionedd yn gwirio dichonoldeb y ffordd hon, ac mae gan y diwydiant ddisgwyliadau ar gyfer y cyfeiriad hwn. Felly pa fath o lwybr y bydd Tesla yn ei fabwysiadu, pa ddeunyddiau fydd yn cael eu defnyddio, ac a fydd yn un o'r llwybrau a archwiliwyd uchod yn anhysbys o hyd.

O fatris cyflwr solet i foduron trydan

Mae rhai pobl yn y diwydiant yn credu nad yw'r ddisgyblaeth ddeunydd yn ddiwrnod, os oes dewis arall a chost-effeithiol, bydd yn dechrau masnacheiddio. Mae Musk yn mynd allan i'r nos yn chwythu chwiban i emboleiddio ei hun.

Ond mae'r farn hon yn sicr yn rhy syml. Prin yw un o'r ychydig ddiwydiannau y gallwn eu defnyddio i wrthsefyll y duedd o ddatgysylltu. Felly, dylai Tesla hefyd arogli'r gwynt a gwneud i fyny ei feddwl i ddad-brin-ddaear. Ni fydd modur cenhedlaeth nesaf Tesla yn defnyddio magnet parhaol daear prin, ac mae'n fwyaf tebygol o ddisodli daear prin â deunydd magnetig arbennig.

Hanfod dad-brin Tesla yw darparu ar gyfer y farchnad gyfalaf a lleddfu pryderon y farchnad gyfalaf ar lefel y gadwyn gyflenwi. Ar y llaw arall, mae Tsieina bob amser wedi bod yn ddolen wan yn yr ymchwil i ddeunyddiau. Dim ond oherwydd na allwn ddarganfod, nid yw'n golygu na all gwledydd tramor gael gwybod.

Os yw modur Tesla yn cael ei ddad-brin-ddaear yn llwyddiannus, efallai y bydd yn lleihau'r gost ymhellach. O safbwynt Tsieina, gall daear prin ffurfio sefyllfa dros ben, sef Baotou Steel a daear prin yng ngogledd Tsieina. Mae dyfodol diwydiant ysgafn daear prin yn werth poeni amdano. Galw gwanhau am ddaearoedd prin. Un arall yw'r risg buddsoddi o rannau auto yn y dyfodol, a chael gwared ar carbid silicon.