Wrth i'r wlad hyrwyddo'r diwydiant ceir ynni newydd yn egnïol, dechreuodd ffrindiau o amgylch Lu brynu cerbydau ynni newydd. Ar gyfer y plât trwydded car mewn dinasoedd mawr am amser hir nid mewn ffrindiau, mae ynni newydd yn arbed y plât trwydded feichus. Cerbydau ynni newydd o'i gymharu â cheir traddodiadol, y prif wahaniaeth yw bod angen i ynni newydd ddibynnu ar fodur gyriant magnet parhaol.
Yn ôl yr adroddiad ymchwil, mae Tesla Model3 a'r rhan fwyaf o gerbydau ynni newydd domestig yn cael eu defnyddio gan fodur cydamserol magnet parhaol. Y defnydd cyfartalog o ddeunydd magnetig NdFeb ar gyfer car sengl yw 3KG. O ystyried y golled o 60 y cant, mae'r gyfaint wag yn cael ei ostwng i 5KG. Yn 2025, disgwylir y bydd y cerbydau trydan ynni newydd byd-eang yn fwy na 12 miliwn, a bydd y gyfradd dreiddio yn fwy na 10 y cant. Disgwylir i'r defnydd o ddeunydd magnetig cyfatebol gynyddu o 12,000 tunnell yn 2020 i 60,000 tunnell yn 2025, gyda chyfradd twf cyfansawdd o 35 y cant a mwy. Trwy gyfrifo'r defnydd o wahanol feysydd, canfyddir bod cerbydau ynni newydd yn cyfrannu tua 60 y cant o'r defnydd o ddeunyddiau magnetig.
Mewn gwirionedd, yn ogystal â defnyddio magnet parhaol daear prin ar gyfer cerbydau trydan ynni newydd, mae gennym senario cais arall EPS (system llywio â chymorth electronig) na ellir ei anwybyddu. Gwyddom fod pwysau hydrolig yn cynorthwyo llywio cerbydau traddodiadol, ond gyda datblygiad parhaus niwtraliaeth carbon, mae'r gofynion ar gyfer cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd yn uwch. Felly, o ystyried mai dim ond 40 y cant -45 y cant yw cyfradd treiddiad EPS yn y farchnad Tsieineaidd ar hyn o bryd, mae llawer o le i dyfu o hyd. Mae'r canlynol yn rhestr o amcangyfrifon EPS ar gyfer defnydd Ndfeb.
Yn ogystal â magnetedd cryf, gall magnet parhaol daear prin fodloni'r safonau effeithlonrwydd ynni newydd a gynigir gan y wladwriaeth o ran effeithlonrwydd ynni. Bydd cyflyrwyr aer amledd sefydlog yn cael eu tynnu'n ôl o'r farchnad a'u disodli gan gyflyrwyr aer amledd amrywiol. Yn ogystal, wrth i'r wlad ddatblygu ynni a all ddisodli pŵer glo yn egnïol, bydd pŵer gwynt hefyd yn croesawu manteision polisi yn y duedd gyffredinol o niwtraliaeth carbon. Os bydd y capasiti gosodedig yn cynyddu 5 y cant bob blwyddyn, bydd yn cyrraedd 17,500 tunnell yn 2025.
